5版:要闻民生

【以下信息来源“长江日报”，由楼盘网于2018-05-08 19:31:43整理提供】

本报讯（记者韩玮 通讯员李再良 刘新红）外形酷似有轨电车，却不用钢轨和管线，在城市普通马路上可按预定的虚拟轨道快速行驶。7日，从铁四院获悉，全球首条智轨列车线路将于5月8日在湖南株洲开通。

全球首创智轨线路系统

株洲智轨A1线首期工程是全球第一条建成并开通的智轨线路，正线全长约3公里。铁四院承担了线路、车站、通讯信号、停车场等系统集成设计。铁四院智轨示范线设计总体负责人贺捷表示，智轨线路的设计规范和标准在全世界没有经验可循，铁四院团队是在摸索中前进，包括线间距、线路与站台的距离、曲线半径等数据都靠自己制定，目前铁四院也正在编制智轨设计规范。

根据规划，株洲智轨将逐步建成环线，并与常规公交、BRT对接融合，与磁浮车站实现“零换乘”。

智轨列车按虚拟轨道行驶

智轨列车与有轨电车有何异同？铁四院副总工程师傅萃清介绍，智轨列车的外形、长短、容量与光谷有轨电车类似，能根据客流变化调节运力，目前实行3节编组，一节能装100多人，整列可容纳300余人，还可加长。智轨列车采用快充动力电池供电，全线不设接触网，设计最高时速70公里。目前，智轨列车享有半独立路权，即在区段内采取独立路权，在平交道口采取混合路权。通号灯，保证绿灯亮起；右转时，其他车辆将受到红灯控制，保证智轨列车优先。

有轨电车需要在地面铺设钢轨，通过光纤传输信号，地下要铺设管线。而智轨列车全线不设钢轨，可直接利用城市道路，只需在地面划标线，列车即可通过先进的自动循迹与轨迹跟随技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，控制列车行驶在既定轨迹上，沿着标线行驶。同时，信号采用无线传输，无需铺设管线。

据悉，智轨列车在换道、转弯等时候，无需手动操作。但为确保安全，目前配备司机进行鸣笛提醒。今后，智轨列车可通过北斗导航下无人驾驶。

铁四院大力开发中国新型轨道

作为中国新型铁路交通的“主力军”，铁四院在全国创新设计了一批全球领先的新型城市交通系统。株洲智轨示范线的研究开发仅历时2个多月。

铁四院副总工程师傅萃清介绍，智轨系统具有营运灵活、载客量大、建设周期短、投入小等优势，可大量应用于新区内部或连接新区与主城区边缘，可缓解大都市交通拥堵难题。

同时，铁四院还在广东韶关、四川宜宾等城市设计了7条城市智轨系统，线路总长超过155公里。

智轨列车与有轨电车有何异同

相同点

外观：外形、长短

容量：根据客流变化调节运力

供电：采用快充动力电池，全线不设接触网

速度：设计最高时速70公里

路权：享有半独立路权，在区段内采取独立路权，在平交道口采取混合路权

智轨列车

不同点

胶轮无轨，信号采用无线传输，无需铺设管线

营运灵活、载客量大、建设周期短，整体线路投资较现代有轨电车更少

有轨电车

钢轮钢轨，信号通过光纤传输，地下要铺设管线

行驶平顺性和旅客舒适性略优于智轨列车

铺轨

优势

制图 夏洋

本报讯（记者韩玮 通讯员李再良 刘新红）外形酷似有轨电车，却不用钢轨和管线，在城市普通马路上可按预定的虚拟轨道快速行驶。7日，从铁四院获悉，全球首条智轨列车线路将于5月8日在湖南株洲开通。

全球首创智轨线路系统

株洲智轨A1线首期工程是全球第一条建成并开通的智轨线路，正线全长约3公里。铁四院承担了线路、车站、通讯信号、停车场等系统集成设计。铁四院智轨示范线设计总体负责人贺捷表示，智轨线路的设计规范和标准在全世界没有经验可循，铁四院团队是在摸索中前进，包括线间距、线路与站台的距离、曲线半径等数据都靠自己制定，目前铁四院也正在编制智轨设计规范。

根据规划，株洲智轨将逐步建成环线，并与常规公交、BRT对接融合，与磁浮车站实现“零换乘”。

智轨列车按虚拟轨道行驶

智轨列车与有轨电车有何异同？铁四院副总工程师傅萃清介绍，智轨列车的外形、长短、容量与光谷有轨电车类似，能根据客流变化调节运力，目前实行3节编组，一节能装100多人，整列可容纳300余人，还可加长。智轨列车采用快充动力电池供电，全线不设接触网，设计最高时速70公里。目前，智轨列车享有半独立路权，即在区段内采取独立路权，在平交道口采取混合路权。通号灯，保证绿灯亮起；右转时，其他车辆将受到红灯控制，保证智轨列车优先。

有轨电车需要在地面铺设钢轨，通过光纤传输信号，地下要铺设管线。而智轨列车全线不设钢轨，可直接利用城市道路，只需在地面划标线，列车即可通过先进的自动循迹与轨迹跟随技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，控制列车行驶在既定轨迹上，沿着标线行驶。同时，信号采用无线传输，无需铺设管线。

据悉，智轨列车在换道、转弯等时候，无需手动操作。但为确保安全，目前配备司机进行鸣笛提醒。今后，智轨列车可通过北斗导航下无人驾驶。

铁四院大力开发中国新型轨道

作为中国新型铁路交通的“主力军”，铁四院在全国创新设计了一批全球领先的新型城市交通系统。株洲智轨示范线的研究开发仅历时2个多月。

铁四院副总工程师傅萃清介绍，智轨系统具有营运灵活、载客量大、建设周期短、投入小等优势，可大量应用于新区内部或连接新区与主城区边缘，可缓解大都市交通拥堵难题。

同时，铁四院还在广东韶关、四川宜宾等城市设计了7条城市智轨系统，线路总长超过155公里。

智轨列车与有轨电车有何异同

相同点

外观：外形、长短

容量：根据客流变化调节运力

供电：采用快充动力电池，全线不设接触网

速度：设计最高时速70公里

路权：享有半独立路权，在区段内采取独立路权，在平交道口采取混合路权

智轨列车

不同点

胶轮无轨，信号采用无线传输，无需铺设管线

营运灵活、载客量大、建设周期短，整体线路投资较现代有轨电车更少

有轨电车

钢轮钢轨，信号通过光纤传输，地下要铺设管线

行驶平顺性和旅客舒适性略优于智轨列车

铺轨

优势

继续上路最高将被罚10万元

导航电子地图“升级”

有了统一标准

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首条智轨列车线路株洲开通

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(长江日报)

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